目前已进入春运返乡高峰期杠杆配资公司，此前相关部门预计，今年春运期间或将有90亿人次流动，铁路、公路、水路、民航等营业性客运总量将超18亿人次，同比增长约40%，多项数据均创历史新高。

　　由于自由度高，能携带的“年货”充足，近年来自驾车成为不少人春运返乡的“首选”，开车返乡不可避免地会面临着跑高速、堵车等“关键词”。比如在春运开始后，“堵车”就逐渐成为众多社交平台的“热搜词”。

　　记者近日采访了多位常年开车返乡的车主以及交警、路政人员等，听他们讲述他们眼中的这条“自驾返乡路”以及一些注意事项。

　　自驾从北到南去团圆

　　每日至少要开1200公里路

　　“往年的腊月二十就是我们出发的日子，今年刚好有点事耽误了，但最晚明天（腊月二十一）也要出发了。”已经多年开车前去和父母相聚的龚先生介绍，自从父母从河北去了海南的东方市养老后，他每年春节都会带着家人开车从河北沧州出发，历经三天两夜，行驶2800多公里前去和父母相聚。

　　“父母年纪也都大了，特别是到了快过年时，都会打电话催我们早点过去团聚。”龚先生告诉记者，如今自己家的二宝也跟在他父母身边帮忙带，所以每年他都想和父母及孩子多待一些时间。“我请了半个月左右的假，单位领导也都理解。”

　　至于为什么不选择其他交通方式前往海南，龚先生解释，主要是开车能够带的“年货”多，每次出发他都会多带一些河北老家的特产过去，因为有些可能是没办法走空运的，走陆运的话又有可能中途被损坏，所以最好的办法就是自己开车，用最快的时间将这些“家乡味”送到父母身边。

　　他介绍，从河北沧州开车到海南东方，一共有2800多公里路程，大部分都是高速路段。按照往年的计划，他都是在出发那天的早上7时前就出门，路上先解决早餐，随后在开了两三个小时有些疲惫之后，就会找就近的服务区休息用餐。“没有特别规划在哪里下高速，但是每天至少要开足1200公里才行。”龚先生说，如果当天开不到1200公里的话，第二天要开的距离就会增加。一般来说，他们第一晚休息后，会在第二天早上7时前继续出发，要赶在第二天晚上开到广东徐闻，等待在第三天时坐客轮过琼州海峡。由于徐闻过海的人员和车辆较多，往往都需要预备较长的等待时间，在到了海南后继续行驶一两百公里，就能够在第三天晚上6时之前到达父母家。

　　返程易遇到堵车

　　漫长“返乡路”提醒自己多休息

　　“我们去的时候预计是三天时间，但回程的时候可能就要至少预出来四天时间。”龚先生表示，每年为了避开返程高峰车流，他们会提前到年初三左右就踏上从海南回河北的旅途。他告诉记者，去程时不堵，每天基本上开1200公里没什么问题，但是返程时就会堵车了，如果碰到堵得时间较长，一天最多也就只能开六七百公里，所以返程至少都需要再多花一天。

　　每年奔波在如此漫长的“返乡路”上，旅途中是否遇到过雨雪冰冻等极端天气？龚先生表示，下雨天经常会遇到，至于下雪冰冻的情况则还没有遇到过。“之前遇到过高速上出现事故然后封路的，高速上的车都分流下去了，我们的选择一般是在高速口等待，等事故处理完之后再重新上高速行驶。因为如果走国道甚至县道，大概率也会堵车，也走不快。”

　　他告诉记者，一路上基本上都是他一个人在开车。“每次感觉开得很累的时候，我都会找附近服务区休息一会，喝点水，上个厕所之类的。”由于龚先生平时也经常开车上下班和出游，所以驾驶经验也算比较丰富，知道自己需要休息的“点”大概在哪里，避免疲劳驾驶，保证车上家人的安全。“路总是要走的，只能自己多注意休息。”

　　提到要保持良好的精神状态再上高速返乡，家住广州南沙的魏先生也表示了认同。由于他的家乡在安徽亳州，妻子家乡在湖南永州，所以中长途的“返乡路”他们都经历过。“回永州会稍微近一些，距离700多公里，一般一天时间就能开到家了。”魏先生说，他们一般会早上吃完早饭后出门，中途休息三四次，在晚饭前就能够开到目的地了。

　　至于回安徽亳州的老家，魏先生则需要至少安排两天。“往往我们会提前在预计到达的地点订好酒店，在休息一晚之后再出发。”他告诉记者，有一次他从广州开车回安徽，计划是在第一天晚上七八时左右到达江西抚州休息，但路上遇到大堵车，最终开到抚州时都已经是晚上10时左右了。“堵车驾驶会比正常行驶时疲惫得多，但是酒店又订好了，只能到了目的地之后再休息。”

　　他告诉记者，有过多年的春运返乡经历后，他发现每次在经过隧道时就容易遇到堵车。“不但限速会从120公里/小时降到80公里/小时，而且车道也会从三车道变为两车道。”他说，如果车流量不大时，这种降速和车道变化对行车影响不大，但如果在车流量较大的情况下，则很容易造成堵车。

　　经验：

　　远行之前送车去保养

　　油量剩三分之一就去加满

　　“每次出远门之前，我都会把车送到4S店保养一下，检查一下车辆的状况。”魏先生说，有些车辆的小毛病在平日的行驶中并不突出或没被发现，但往往等到开上高速后遇到了大堵车才会显现出来，为了避免这种情况发生，他每次春节出行前会给车辆做一个全面的“体检”。并且在出行途中，他也会在服务区停车休息后定期检查一下轮胎的情况，避免路上扎了一些小物件没有发现。

　　“在堵车过程中，我经常会看到有些汽车没有电或者没有油了，所以每次我发现车辆的油箱已经不足三分之一油量的时候就会去加满。”他解释，堵车时车辆的油耗是很高的，以他开的车为例，如果正常行驶的话，一箱油能够行驶七八百公里，但如果赶上大堵车，一路交替踩刹车和油门，油耗就会很大，一箱油可能只能开四百公里左右，对一些经验不足的驾驶员来说，日常油耗的“误区”会让他们低估了堵车时的油耗，最终导致抛锚停在了高速上，只能等待道路救援。

　　此外，魏先生认为，有些司机的行车习惯并不好，在错过了自己要出的收费站或服务区时会强行变道，甚至停车、倒车，然后拐入目的地。“这样其实是非常危险的，我曾经就看到前车在中间车道缓慢行驶，慢慢地连跨两三个车道进入服务区。”他表示，有些自己的朋友也会因为开车时注意力不集中而错过应该拐入的路口，他往往也会建议他们“错过就错过了，再拐回来就行了”。

　　摒弃不良驾驶习惯

　　高速路上要集中精神安全驾驶

　　“由于大部分驾驶员平时都是开国道和城市道路，在高速上对车距把握不准确，由于未保持安全距离，若遇到前方车辆突发情况刹车反应不及时，就会与前车发生追尾事故。”广惠高速公路路政大队沙河路政队队长李少福介绍，发生这类事故主要还是和驾驶习惯有关。由于城市道路的车速普遍不快，有些驾驶员养成了开车途中用车载蓝牙接打电话或聊天的习惯，因此注意力并不集中，导致他们在高速路上驾驶时的车速也不会太快，而在高速上低速行驶也是一种危险的驾驶行为，容易被高速行驶的后车追尾。“我们巡逻的时候发现后都会对驾驶员‘喊话’，让他们不能这样行驶，太危险了。”

　　此外，有些驾驶员在城市道路开车开习惯了，一遇到有空位就变道超车，这些习惯在低速行驶的状况下，后车驾驶员尚有足够的反应空间；但若在高速路段大家都高速行驶的状况下，一旦没有预留足够的安全距离就随意变道，则更容易发生追尾剐蹭事故。

　　李少福介绍，还有另外一种情况是，有一些驾驶员开车喜欢跟车而不喜欢超车。“也要提醒这些司机，最好是不要跟在大货车的后面走，会影响视野和对路况的观察，除了要保持100米以上安全距离之外，还要考虑大货车车速慢、制动距离长等因素，建议就是离大货车远一点。”

　　他告诉记者，为了能够保证高速路段的通行率，车主们过年回家走高速还是要保持一定的车速，如果车速过慢，会导致后车也跟着慢慢减速，最后形成了一条“车龙”，造成通行缓慢或拥堵。

　　“90警戒”、视线盲区要警惕

　　凌晨出行要确保驾驶员精神饱满

　　“上了高速之后，一样的路况，一样的车速，容易让人放松，往往当开了90分钟之后，驾驶员就容易出现放松警惕的情况，我们称之为‘90警戒’。”李少福说，实际上在90分钟之后，驾驶员会慢慢进入疲劳状态，如果不及时调整，容易造成意外事件。“找个地方休息一下，等精神状况好了之后再出发会好很多。”

　　特别在春运期间，有时候驾驶员为了避免遇到拥堵，会选择在凌晨时分出行，但通常零点过后人也容易打瞌睡，而四五时精神状况也还不是很好。“出行的前提条件一定是驾驶员的精神状况饱满，这种偶尔违反驾驶员生物钟的驾驶行为实际上是不可取的。但有些年轻人没有睡午觉的习惯，所以中午时分精神状况不错，这时如果需要开车上高速的话，则是可以的。现在很多人也会在社交平台上分享路况信息，所以大家出行时可以尽量避开出行高峰期。”李少福说。

　　“无论是远光灯还是近光灯，都会有一定的‘盲区’，所以驾驶员在夜晚开高速时一定要交替使用。”李少福说，有时候到了夜间，有些驾驶员习惯性地开着近光灯或者远光灯，实际上都是不可取的，高速公路上有着轮廓标、反光标等，一般情况下都能够看得清楚，为了避免视线盲区，可以交替使用远光灯和近光灯。“这样远处看得清，近处也看得清。”同时他建议，在经历了大堵车后，驾驶员和乘客要把产生的垃圾随身带走，不留在高速路上，因为“一地狼藉”不但会造成高速路面出现大大小小的“障碍物”，也会增大路面保洁人员工作的危险系数。

　　最后李少福也建议，车主们春节自驾出行前记得及时给爱车做好维护保养，确保车况状态良好安全。

　　交警提醒：

　　高速变道要“提前亮”

　　遇到事故莫“私了”

　　“最常见的事故，是一些车辆行驶在超车道上，想要往服务区或出口的方向突然变道，造成后车反应不及时所导致的。”中山市公安局交警支队高速一大队副大队长麦乐恒介绍，往往很多驾驶员都会认为行驶在超车道是比较安全的，但当驾驶员因为各种原因注意力被分散后，若没有全神贯注观察路面，就容易在即将错过出口的时候才察觉，以致短时间内要连续变更两三条车道才能不错过路口，这样就很危险。“当前方是自己要去的出口或是服务区时，一定要提前变道，并与前车保持好安全距离。”

　　“另外一种是没有检查好车辆和油耗情况，导致开着开着车就抛锚了，最后不得不寻求救援，这种也是比较常见的。”麦乐恒说，一旦车辆出故障后没有办法停过去应急车道上，而是继续留在行车道上，也是很危险的情况。

　　他提醒，当驾驶员在回乡的高速路上遇到事故时，一定要选择报警而不是“私了”。他介绍，曾经碰到过一伙在高速公路上“碰瓷”的不法分子，他们开着一辆老款的“豪车”，在有车辆经过时就丢出小石子造成旁边的车辆出现“异响”，让对方误以为是磕碰到了这辆“豪车”，然后“碰瓷”人员就会要求“私了”，以此进行勒索。“虽然可能勒索的钱财不多，但这也是一种违法行为。”

　　“高速上的春运高峰在腊月二十六前后杠杆配资公司，那时基本上货运公司就停工了，所以届时高速上都是以小车为主，会一直持续到腊月二十九前后。”麦乐恒说。